2012 Kia Soul recension

Vad omarhgarcia.com Betygsstjärnor menar?

"Bättre än någonsin" måste vara en av de mest utslitna, över-begagnad bil-review klichéer, bara ett steg under "evolution, inte revolution." Jag verkligen hatar att använda det. Det gör ont mina fingrar bara att skriva det. Tyvärr kan jag inte tänka på något bättre sätt att beskriva 2012 Kia Soul. Själen har varit en favorit för mig sedan 2010 infördes , tack vare sin unika design, utilitaristisk inredning, bra köregenskaper och utmärkt värde för pengarna. Kia har uppdaterat Soul för 2012, och så mycket som jag hatar att använda frasen - jag vet jag har sökt efter en bättre - den nya Soul är ... usch ... bättre än någonsin.

Större bilder: Fram - bak - inredning - alla foton

Låt oss se vad som är nytt: Utanför, blir själen subtila förändringar i fronten och bak styling, medan insidan ser några förändringar i mätaren panelen och mittkonsolen samt förbättrad ljudisolering. Men den största och viktigaste förändringarna under huven , där själen får två nya motorer och transmissioner som förbättrar kraft och bränsleekonomi.

Basen-modellen Soul får en ny version av 1,6 liters motorn kallas 1,6 Nu (inte en ordlek, Kia namn sina motorer efter grekiska bokstäver). Utrustad med direkt bränsleinsprutning ger den 138 hästkrafter och 123 Nm i vridmoment, upp 16 hk och 8 Nm från den gamla 1,6 Beta. Den extra kraften gör en märkbar skillnad, i det förflutna har jag rekommenderat att hålla sig med 2-liters, men den nya 1,6 känns mycket mer pigg och har en enklare tid att hinna med trafik. Det är inte bara ner på motorn, den manuella växellådan är nu en sexväxlad, och 1,6 kan slutligen hade med en automatisk, även med sex hastigheter. EPA bränsleekonomi uppskattningar är 27 MPG city/35 mpg highway med både sändningar, en ökning från 26/31 i förra årets Soul. Men vänta, det blir bättre: Automatisk Souls kan beställas med en Eco-paketet, som innefattar lågt rullmotstånd och ett auto-stopp-system som stänger av motorn vid stoplights och startar det när föraren lyfter bromsen (Kia kallar det ISG, för Idle Stop and Go). Eco Package förstärker EPA uppskattar att 29 MPG city/36 mpg highway - inte illa för en bil med aerodynamik på en bokhylla.

Soul Plus (+) och Soul utbrista (!) Modeller får en 2-liters version av Nu bra för 164 hk och 148 Nm, en förbättring med 22 hk och 11 Nm över förra årets 2,0 Beta motor. Den 2,0 Nu blir inte direkt injektion, men det blir den nya växellådor, och återigen finns en användbar förbättring av accelerationen, särskilt i jämförelse med förra årets Soul med dess gamla 4-växlad automatlåda. Ja, bränsleekonomi bättre: 26 mpg stad och 34 mpg highway, en ökning från 24/30. Och ja, du kan få Active Eco-systemet, som ökar EPA uppskattar att 27/35.

Några andra anmärkningsvärda förändringar: All Souls får nu en kolumn ställbar ratt, vilket gör det ännu enklare att hitta en bekväm körställning. Plus modeller kan fås med en förbättrad Inifiniti stereo, medan utropa versioner hämta Microsoft utvecklade Uvo, en röststyrd stereo liknar Ford SYNC, även om röstigenkänning inte fungerar så bra (jag har hört att det är en äldre versionen av programvaran).

Så hur är värde? Tja, är bas-modellen manuell växellåda Soul fortfarande ett riktigt kap: $ 14.650, upp bara $ 655 från förra året, och att priset inkluderar makt fönster, lås och speglar, luftkonditionering och en iPod-kompatibel stereo. Ah, men det finns en hake: Den automatiska versionen kostar ett öga att vattnas i $ 1800 högre - de flesta små bilar ladda $ 850 till $ 1000 för en automatisk - och Eco-paketet tillför ytterligare ett storslaget på toppen av det.

Plus modeller som börjar på $ 17.050, med automatlåda och Eco-paketet mer rimligt prissatt till $ 1,000 och $ 500. Den automatiska endast utbrista börjar på $ 20.350 och toppar ut på $ 22.850 med läder, dubbla zon klimatanläggning, och navigering.

Allt gott och väl, men detta är en bil du skulle vilja köpa? Tja, jag skulle säkert - Själen är bra att köra, erbjuder bra sikt och förvånansvärt god hantering och grepp. Styrningen är nu elektrisk hjälpmotor, det saknar vissa av de synpunkter och känslan av den ursprungliga själens hydraulsystem, men även eliminerar otäcka kick-back i gupp.

De 19,3 kubikfot last viken är lång men inte särskilt djupt, så trots att nära på numren, erbjuder den inte lika mycket användbart utrymme som Scion xB eller Honda Fit , men det är fortfarande bättre än Nissan Cube . Men baksätet är lång och rymlig, den främre sätena är rymliga, och trots sin läckra design på instrumentpanelen är enkel och lätt att använda.

Allt som allt, Kia gjort ett enastående jobb med att förbättra Soul där förbättringar behövdes, medan bra grejer mycket väl ensam. Jag glad att det finns nu en automatisk version av den 1,6 liters basmodellen, även om jag är besviken med priset - men det är egentligen den enda sak om den själ som svikit mig. Det är fortfarande unikt, det är fortfarande användbar, och det är fortfarande ett stort värde. Den nya Soul är verkligen bättre ... bättre än ... Åh, Gud, du inte göra mig typ som dum fras igen -. Aaron Guld

Fördelar:

• Rymlig och elegant
• Bra rolig att köra
• Nya motorer göra underverk för kraft och bränsleekonomi

Nackdelar:

• Overpriced automatlåda i basmodellen

Beskrivning:

• Uppdaterad Soul får styling förändringar, nya motorer och transmisisons
• Prisklass: $ 14.650 - $ 22.850
• Drivlina: 1,6 inline 4 / 138 hk eller 2.0/164 hk, 6-växlad manuell eller automatisk, front-wheel-drive
• EPA bränsleekonomi uppskattningar: 27 MPG city/35 mpg highway (1,6), 29/36 (1,6 w / Eco Pack), 26/34 (2,0), 27/35 (2,0 W / Eco Pack)
• Bästa rivaler: Nissan Cube , Scion xB , Honda Fit

Läs hela recensionen